Phinisi o barco de acero
cuál elegir para tu liveaboard en Komodo y Raja Ampat
En las listas de liveaboards de Komodo y Raja Ampat conviven barcos de madera, con aspecto de goleta, y barcos de acero, de líneas más modernas. Los de madera se ven con bastante más frecuencia. Las fichas enseñan cabinas y fotos de cubierta, y casi nunca explican cómo se vive a bordo en uno y en otro. A los de madera se les suele llamar phinisi, un nombre que hoy se aplica a casi cualquier barco de madera indonesio. Los dos tipos navegan en ambas zonas.
¿Qué es un phinisi?
La palabra viene de las goletas de Sulawesi. La UNESCO, que la escribe «pinisi», la usa para el aparejo y las velas de esas goletas, y sus astilleros se concentran en Tana Beru, Bira y Batu Licin. Reconoce el arte de construirlas como patrimonio cultural inmaterial.
Hoy muchos phinisi de buceo son grandes barcos de madera con motor, hechos a mano al estilo de Sulawesi. El Cajoma V, por ejemplo, tiene casco de madera, siete cabinas con baño privado y aire acondicionado, y capacidad para 20 huéspedes.
¿Y el barco de acero?
Un liveaboard de acero es un barco a motor con casco de acero, muchas veces construido pensando en el buceo. Los hay de todos los tamaños y niveles: el Empress, en Indonesia, es un barco sencillo de 24 metros con cinco cabinas y solo una con baño propio, y en el otro extremo hay barcos de más de 50 metros. Algunos anuncian estabilizadores en su ficha, y si te mareas es un dato que conviene mirar.
¿Dónde se encuentra cada tipo?
- Indonesia: los barcos de Komodo salen de Labuan Bajo y los de Raja Ampat, de Sorong. Un ejemplo de phinisi es el Amira, y uno de acero, el Mermaid I. Más barcos en la guía de liveaboards de Komodo.
- Filipinas: el phinisi es el Philippine Siren, y hay varios de acero, como el Philippines Aggressor II. Más barcos en mejores liveaboards de Tubbataha.
- Palau: el Palau Siren, un phinisi que sale de Koror.
- Tailandia: aquí abundan más los de acero, como el Giamani. Para madera tienes The Phinisi. Más barcos en mejores liveaboards de Tailandia.
- Maldivas: el phinisi que hoy navega en Tailandia pasó por allí unos años, y su operador lo retiró cuando llegaron barcos del mar Rojo con más plazas.
Son ejemplos: en cada zona hay más barcos, incluidos operadores pequeños que no aparecen en las grandes plataformas.
Phinisi y acero, cara a cara
Dentro de cada tipo hay barcos muy distintos, pero estas son las diferencias que más se repiten.
| Phinisi | Acero | |
|---|---|---|
| Ambiente | Interiores de madera, diseño tradicional y camarotes acogedores | Instalaciones modernas y cabinas amplias en muchos casos |
| Estabilidad, según sus operadores | El peso del casco da un balanceo largo y lento | Los estabilizadores activos aguantan mejor el mar abierto |
| Movilidad reducida | Escaleras entre cubiertas y embarque más alto a la lancha | Distribuciones más prácticas en barcos pensados para ello |
| Velocidad | Menor, según algunas agencias | Más rápidos, según esas mismas agencias |
En estabilidad, cada bando defiende su barco.
¿Cuál se mueve menos?
Más allá del casco, hay algo que puedes comprobar antes de reservar: la ruta.
En Raja Ampat, buena parte de la navegación va entre grupos de islas que protegen del oleaje, y el mar suele estar tranquilo salvo en las travesías abiertas. En Komodo, la mayoría de los trayectos dentro del parque tampoco son mar abierto, y los tramos expuestos, como el estrecho de Molo al salir de Labuan Bajo, son cortos.
Las travesías largas son otra historia, y el mar de Banda es el ejemplo típico. Pregunta cuántas horas de mar abierto incluye tu itinerario. Si eres de los que se marean, tienes una guía con trucos y remedios contra el mareo.
¿Cambia el buceo según el barco?
Depende más de cada barco que del casco. El nitrox es un buen ejemplo: en el Sawasdee Fasai va incluido y en el Camic se paga aparte, y los dos son de acero. Con las botellas, el equipo de alquiler o el espacio para cámaras pasa lo mismo.
¿Cuál te conviene?
Un phinisi es para ti si…
- Te apetece pasar la semana en un barco de madera, con aire de goleta y cubiertas abiertas.
- Vas a Indonesia y quieres vivir el barco tradicional de allí.
- Subes y bajas escaleras sin problema, porque entre cubiertas y al embarcar en la lancha lo vas a hacer a menudo.
Un barco de acero es para ti si…
- Tienes movilidad reducida o te cuestan las escaleras, y buscas una distribución más práctica.
- Te mareas con facilidad y prefieres un barco que anuncie estabilizadores.
- Vas a Tailandia, donde tendrás más donde elegir.
En cualquiera de los dos casos, mira en la ficha si el nitrox va incluido, qué botellas usa y cuántas horas de mar abierto tiene el itinerario.
Preguntas frecuentes
¿Los phinisi navegan a vela? Muy poco. En muchos de los que se alquilan hoy, los mástiles son demasiado cortos para mover el barco solo con las velas, así que el motor hace el trabajo.
¿Es seguro un phinisi? La seguridad depende del operador y del mantenimiento, en madera y en acero. Algunos barcos tienen certificación de una sociedad de clasificación como RINA, que existe tanto en phinisis como en barcos de acero.
El riesgo del que más se habla es el fuego. En pocos meses, tres liveaboards de madera ardieron en Komodo y Raja Ampat, y en los tres se evacuó a todos los que iban a bordo, aunque en uno hubo heridos. Pero el acero también arde: en el mar Rojo, el Sea Legend, un barco de casco de acero, se incendió y murió una de las buceadoras. Los supervivientes contaron que en la explicación de seguridad no se habló de chalecos salvavidas y que ni los detectores de humo ni los extintores funcionaban.
Antes de reservar, pregunta al operador:
- Si tiene balsas salvavidas y lanchas para todos los que van a bordo.
- Qué equipo contra incendios lleva, si tiene detectores de humo y cada cuánto los revisa.
- Si hace una explicación de seguridad y evacuación al embarcar.
- Si el barco tiene alguna certificación, como RINA.
¿Es más caro un phinisi que un barco de acero? Depende del barco. En los dos tipos hay opciones económicas y de lujo. Para hacerte una idea de precios por destino, mira cuánto cuesta un liveaboard.
Cómo reservar
Cuando tengas claro el tipo de barco, compara fechas, cabinas y extras de dos o tres opciones en la plataforma.
Si dudas entre varios barcos, cuéntame tu ruta, tus fechas y tu nivel en Te ayudo a elegir tu liveaboard y te respondo yo. Si es tu primera reserva, tienes el paso a paso en cómo reservar un liveaboard.
