In den Listen der Tauchsafaris in Komodo und Raja Ampat findest du Holzschiffe, die wie Schoner aussehen, neben Stahlschiffen mit moderneren Linien. Holzschiffe tauchen dort deutlich häufiger auf. Die Bootsbeschreibungen zeigen Kabinen und Fotos vom Deck, erklären aber fast nie, wie sich das Leben an Bord auf dem einen und dem anderen anfühlt. Holzschiffe nennt man meist Phinisi, ein Name, der heute für fast jedes indonesische Holzschiff verwendet wird. Beide Typen sind in beiden Gebieten unterwegs.

Was ist ein Phinisi?

Das Wort stammt von den Schonern aus Sulawesi. Die UNESCO, die es „Pinisi“ schreibt, verwendet es für die Takelage und die Segel dieser Schoner, und ihre Werften konzentrieren sich auf Tana Beru, Bira und Batu Licin. Sie erkennt die Kunst, diese Schiffe zu bauen, als immaterielles Kulturerbe an.

Heute sind viele Tauch-Phinisi große Holzschiffe mit Motor, die im Stil von Sulawesi von Hand gebaut werden. Die Cajoma V zum Beispiel hat einen Holzrumpf, sieben Kabinen mit eigenem Bad und Klimaanlage und Platz für 20 Gäste.

Und das Stahlschiff?

Ein Stahlschiff für Tauchsafaris ist ein Motorschiff mit Stahlrumpf, oft speziell fürs Tauchen gebaut. Es gibt sie in allen Größen und Klassen: Die Empress in Indonesien ist ein einfaches Schiff von 24 Metern mit fünf Kabinen, von denen nur eine ein eigenes Bad hat, und am anderen Ende gibt es Schiffe mit über 50 Metern. Manche werben in ihrer Beschreibung mit Stabilisatoren, und wenn du schnell seekrank wirst, lohnt sich ein Blick darauf.

Wo findest du welchen Typ?

• Indonesien: Die Schiffe für Komodo starten in Labuan Bajo, die für Raja Ampat in Sorong. Ein Beispiel für ein Phinisi ist die Amira, eines aus Stahl die Mermaid I. Mehr Schiffe findest du im Tauchsafari-Guide für Komodo.
• Philippinen: Das Phinisi ist die Philippine Siren, und es gibt mehrere Stahlschiffe, etwa die Philippines Aggressor II. Mehr Schiffe unter beste Tauchsafaris in Tubbataha.
• Palau: die Palau Siren, ein Phinisi, das in Koror startet.
• Thailand: Hier sind Stahlschiffe häufiger, etwa die Giamani. Aus Holz gibt es The Phinisi. Mehr Schiffe unter beste Liveaboards in Thailand.
• Malediven: Das Phinisi, das heute in Thailand fährt, war dort einige Jahre unterwegs, und sein Betreiber zog es ab, als Schiffe aus dem Roten Meer mit mehr Plätzen kamen.

Das sind Beispiele: In jedem Gebiet gibt es mehr Schiffe, auch kleine Betreiber, die auf den großen Plattformen nicht auftauchen.

Phinisi und Stahl im direkten Vergleich

Innerhalb jedes Typs gibt es sehr unterschiedliche Schiffe, aber das sind die Unterschiede, die sich am häufigsten wiederholen.

	Phinisi	Stahl
Atmosphäre	Innenräume aus Holz, traditionelles Design und gemütliche Kabinen	Moderne Ausstattung und in vielen Fällen geräumige Kabinen
Stabilität, laut den Betreibern	Das Gewicht des Rumpfes sorgt für ein langes, langsames Schaukeln	Aktive Stabilisatoren halten offener See besser stand
Eingeschränkte Mobilität	Treppen zwischen den Decks und höherer Einstieg ins Beiboot	Praktischere Aufteilung bei Schiffen, die dafür ausgelegt sind
Geschwindigkeit	Langsamer, laut einigen Agenturen	Schneller, laut denselben Agenturen

Bei der Stabilität verteidigt jede Seite ihr eigenes Schiff.

Welches schaukelt weniger?

Abgesehen vom Rumpf gibt es etwas, das du vor der Buchung prüfen kannst: die Route.

In Raja Ampat fährt man großenteils zwischen Inselgruppen, die vor dem Wellengang schützen, und das Meer ist meist ruhig, außer bei den offenen Überfahrten. In Komodo sind die meisten Strecken im Park ebenfalls kein offenes Meer, und die exponierten Abschnitte, wie die Molo-Straße beim Auslaufen aus Labuan Bajo, sind kurz.

Lange Überfahrten sind eine andere Geschichte, und die Bandasee ist das typische Beispiel. Frag nach, wie viele Stunden offenes Meer deine Route enthält. Wenn du schnell seekrank wirst, findest du hier einen Guide mit Tricks und Mitteln gegen Seekrankheit.

Ändert sich das Tauchen je nach Schiff?

Es hängt mehr vom einzelnen Schiff ab als vom Rumpf. Nitrox ist ein gutes Beispiel: Auf der Sawasdee Fasai ist es inklusive, auf der Camic zahlst du extra, und beide sind aus Stahl. Bei den Flaschen, der Leihausrüstung oder dem Platz für Kameras ist es genauso.

Welches passt zu dir?

Ein Phinisi ist das Richtige für dich, wenn …

• du die Woche auf einem Holzschiff verbringen willst, mit Schoner-Flair und offenen Decks.
• du nach Indonesien fährst und dort das traditionelle Schiff erleben willst.
• du problemlos Treppen steigst, denn zwischen den Decks und beim Einstieg ins Beiboot wirst du das oft tun.

Ein Stahlschiff ist das Richtige für dich, wenn …

• du eingeschränkt mobil bist oder dir Treppen schwerfallen und du eine praktischere Aufteilung suchst.
• du schnell seekrank wirst und ein Schiff bevorzugst, das mit Stabilisatoren wirbt.
• du nach Thailand fährst, wo du mehr Auswahl hast.

In beiden Fällen schau in der Beschreibung nach, ob Nitrox inklusive ist, welche Flaschen es gibt und wie viele Stunden offenes Meer die Route hat.

Häufige Fragen

Fahren Phinisi unter Segeln? Kaum. Bei vielen, die heute vermietet werden, sind die Masten zu kurz, um das Schiff nur mit Segeln zu bewegen, also übernimmt der Motor die Arbeit.

Ist ein Phinisi sicher? Die Sicherheit hängt vom Betreiber und von der Wartung ab, bei Holz wie bei Stahl. Manche Schiffe sind von einer Klassifikationsgesellschaft wie RINA zertifiziert, und das gibt es sowohl bei Phinisi als auch bei Stahlschiffen.

Das Risiko, über das am meisten gesprochen wird, ist Feuer. Innerhalb weniger Monate brannten drei Tauchsafari-Schiffe aus Holz in Komodo und Raja Ampat ab, und bei allen dreien wurden alle an Bord evakuiert, auch wenn es bei einem Verletzte gab. Aber auch Stahl brennt: Im Roten Meer geriet die Sea Legend, ein Schiff mit Stahlrumpf, in Brand, und eine Taucherin kam ums Leben. Überlebende berichteten, dass beim Sicherheitsbriefing keine Rettungswesten erwähnt wurden und dass weder die Rauchmelder noch die Feuerlöscher funktionierten.

Frag den Betreiber vor der Buchung:

• ob es Rettungsinseln und Beiboote für alle an Bord gibt.
• welche Brandschutzausrüstung an Bord ist, ob es Rauchmelder gibt und wie oft sie geprüft werden.
• ob es beim Einschiffen ein Sicherheits- und Evakuierungsbriefing gibt.
• ob das Schiff eine Zertifizierung hat, etwa von RINA.

Ist ein Phinisi teurer als ein Stahlschiff? Das hängt vom Schiff ab. Bei beiden Typen gibt es günstige und luxuriöse Optionen. Einen Überblick über die Preise je Reiseziel findest du unter Was eine Tauchsafari kostet.

So buchst du

Wenn du weißt, welcher Schiffstyp es sein soll, vergleich Termine, Kabinen und Extras von zwei oder drei Optionen auf der Plattform.

Wenn du zwischen mehreren Schiffen schwankst, hilft dir mein Guide zur Wahl des richtigen Tauchschiffs. Wenn es deine erste Buchung ist, findest du die Schritt-für-Schritt-Anleitung unter Tauchsafari buchen.

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