Ein Liveaboard in Komodo auszuwählen hat eine zusätzliche Schwierigkeit: Die Flotte ist riesig. Im Park arbeiten Dutzende Boote, von sehr einfachen Holz-Phinisis bis zu Yachten mit Hotelservice. Manche bleiben im Norden und in der Mitte, andere fahren in den Süden, und einige umrunden in einer Woche den kompletten Park. Bei so viel Auswahl kann es dich teuer zu stehen kommen, wenn du nur nach dem Preis oder nach den ersten Fotos entscheidest.

Ich habe mich auf 7 Boote festgelegt: zwei günstige, drei mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis und zwei Premium-Boote. Dass andere hier nicht auftauchen, heißt nicht, dass sie eine schlechte Wahl wären. Es gibt kleine Anbieter, die in keinem großen Vergleich vorkommen und die genauso gut zu dir passen können. Bevor du dich entscheidest, lies am besten, wie du das richtige Boot für dich findest — dort gehe ich die Kriterien durch, die beim Vergleichen am schwersten wiegen.

Ich habe die Auswahl nach Budget sortiert, und bei jedem Boot sage ich dir, welche Zonen des Parks es abdeckt, denn in Komodo verändert die Route stark, was du zu sehen bekommst. Von jedem erzähle ich dir das Gute und das Schlechte, damit du mit der Crew und der Route buchst, die zu dir passen.

Wie ich die Boote ausgewählt habe

Bei jedem Boot habe ich auf vier Dinge geschaut:

• Ruf: die Note, die ihm andere Taucher geben, und wie viele Bewertungen dahinterstehen.
• Vielfalt: dass die Liste die verschiedenen Zonen des Parks und verschiedene Bootstypen abdeckt.
• Preis pro Reise: was die komplette Reise kostet, nicht der Tagespreis, den jedes Boot bewirbt.
• Für wen es taugt: welcher Reisetyp sich an Bord wohlfühlt.

Ruf. Eine hohe Note mit wenigen Meinungen dahinter sagt mir wenig, also habe ich die Note und die Anzahl der Bewertungen gleich stark gewichtet. Ein paar Boote mit sehr guter Wertung habe ich draußen gelassen, weil sie noch zu wenige Bewertungen haben, um mich darauf zu verlassen. Ich empfehle dir lieber eines, das seit Jahren zufriedene Taucher sammelt.

Vielfalt. Es hätte keinen Sinn, dir sieben Boote zu zeigen, die dasselbe machen. Ich wollte, dass die Auswahl den Norden, die Mitte und den Süden des Parks abdeckt, und dass von sehr einfachen Booten bis zu solchen mit Hotelservice alles dabei ist. Wenn ein Anbieter zwei fast identische Boote hat, habe ich mich für eines entschieden.

Preis pro Reise. Der Tagespreis, der oben auf jeder Bootsseite steht, täuscht ziemlich, denn es ist meistens der Preis der günstigsten Abfahrt des Jahres. Ich habe verglichen, was die komplette Reise kostet, zu konkreten Terminen, und danach die Boote aufgeteilt: Die zwei günstigsten kommen zu den günstigen, die drei in der Mitte zu Preis-Leistung und die zwei teuersten zu Premium.

Für wen es taugt. Es gibt Boote, auf denen du mit Ventilator und geteiltem Bad schläfst, und andere mit Suite und Spa, und das verändert die Reise genauso stark wie die Route. Bei jedem Boot findest du einen Abschnitt „Passt zu dir, wenn“, damit du schnell siehst, ob es zu dir passt oder nicht.

→ Wenn du noch nicht weißt, wann du fahren sollst, welches Brevet du brauchst oder wie viele Tage du buchen solltest, findest du das alles im Liveaboard-Guide für Komodo. Für Tauchplätze, Meeresbewohner und die Anreise nach Labuan Bajo schau in den Tauchguide für Komodo.

Am Ende ist diese Liste meine persönliche Auswahl: die Boote, die ich mir zuerst anschauen würde, wenn ich Komodo buchen müsste. Wenn du alle sehen willst, die in den Park fahren, mit Terminen und Preisen, hast du hier den kompletten Liveaboard-Katalog für Komodo.

Worauf du vor der Buchung achten solltest

Bei so vielen Booten im Park gehen die Unterschiede zwischen dem einen und dem anderen weit über die Kabinen hinaus. Das sind die Punkte, die ich mir bei jedem Boot vor der Buchung anschauen würde.

Welche Zonen deckt die Route ab?

Das ist das Erste, was du prüfen solltest, denn davon hängt ab, was du siehst und welches Niveau von dir verlangt wird.

• Norden: Pinnacles mit starker Strömung, wie Castle Rock und The Cauldron. Die Anbieter verlangen meist Advanced Open Water (AOW = CMAS ★★, in Deutschland über den VDST) und Erfahrung in Strömung.
• Mitte: Batu Bolong, Manta Point oder Siaba Besar. Mehrere dieser Plätze sind mit Open Water (OW = CMAS ★) und etwas Erfahrung machbar.
• Süden: Manta Alley und Cannibal Rock. Das Wasser ist deutlich kälter als im Norden, du solltest also einen dickeren Anzug mitnehmen. Im Liveaboard-Guide für Komodo steht, welches Niveau und welche Ausrüstung du für jede Zone brauchst.
• Kürzere Reisen bleiben meistens im Norden und in der Mitte. Wenn du in den Süden willst, such dir eine längere Route und lass sie dir vom Boot bestätigen, bevor du zahlst.

Phinisi oder Motoryacht?

Ein großer Teil der Komodo-Flotte sind Phinisis, die traditionellen indonesischen Holzsegler.

• Phinisi: Segelschiff-Atmosphäre und ein großes Deck für die Nachmittage zwischen den Inseln. Bewegt sich bei Wind auf den Nachtfahrten stärker.
• Motoryacht: stabiler und schneller zwischen den Zonen. Wenn du schnell seekrank wirst, würde ich das sehr ernst nehmen.

Wie viele Gäste sind an Bord?

In der Hochsaison treffen sich viele Boote an den bekanntesten Plätzen, etwa Batu Bolong oder Manta Point. Ein Boot mit wenigen Gästen gibt dir kleinere Tauchgruppen und mehr Spielraum, damit sich der Guide an dein Niveau anpasst — an diesen Plätzen triffst du trotzdem auf andere Boote. Schau dir auch an, wie viele Taucher jeder Guide betreut. Bei jedem Boot gebe ich es an, wenn der Anbieter es veröffentlicht.

Was ist im Preis enthalten?

Zwei Boote mit dem gleichen Preis pro Nacht können am Ende ziemlich unterschiedlich teuer werden. Prüf diese drei Punkte:

• Nationalparkgebühren: manche Boote rechnen sie ein, andere kassieren sie separat.
• Nitrox: bei einigen Booten inklusive, bei anderen gegen Aufpreis.
• Leihausrüstung: kommt meistens obendrauf.

Von wo startet es und in welchen Monaten ist es in Komodo?

• Die meisten starten in Labuan Bajo auf der Insel Flores.
• Einige machen Überfahrten von oder nach Bali, die Tauchplätze außerhalb des Parks dazunehmen.
• Manche Boote sind nur einen Teil des Jahres in Komodo und fahren den Rest in anderen Regionen Indonesiens. Schau dir den Abfahrtskalender des Bootes an, das dir gefällt, bevor du dich in es verliebst.

Die 7 Boote auf einen Blick

Boot	Kategorie	Zonen	Plätze	Ab	Nitrox
Akomo Isseki	Günstig	Kompletter Park	8	1.180 € · 7 Nächte	Nein
Queenesia	Günstig	Norden und Mitte, Süden je nach Wetter	8	1.140 € · 5 Nächte	Nein
Moana	Preis-Leistung	Kompletter Park	10	2.200 € · 5 Nächte	Nein
Solitude Adventurer	Preis-Leistung	Norden und Süden	18	2.640 € · 6 Nächte	Gegen Aufpreis
Mermaid II	Preis-Leistung	Kompletter Park, ab Bali	18	3.000 € · 7 Nächte	Gegen Aufpreis
La Galigo	Premium	Kompletter Park	14	3.510 € · 7 Nächte	Gegen Aufpreis
Scubaspa Zen	Premium	Kompletter Park	20	4.610 € · 7 Nächte	Gegen Aufpreis

Die Preise sind der Startpunkt jedes Bootes und ändern sich je nach Termin und Kabinentyp. Bei keinem sind die Nationalparkgebühren enthalten, die in allen Fällen separat bezahlt werden.

Günstige Boote

Akomo Isseki

Die Akomo Isseki ist eine 2018 handgebaute Holz-Phinisi mit 27 Metern, gefahren von Bugis-Seeleuten aus dem Süden Sulawesis. Sie nimmt maximal 8 Gäste in 4 Kabinen mit Einzelbetten und 3 geteilten Bädern. Die Kabinen werden natürlich belüftet, mit einem Ventilator pro Bett und einer Luke oben, die die Crew bei Regen schließt. Es gibt weder Klimaanlage noch Nitrox. Das Verhältnis von Crew zu Gästen liegt nahe bei eins zu eins, und die Tauchgruppen bleiben bei vier oder fünf Personen. Start ist in Labuan Bajo.

Das Leben an Bord spielt sich auf zwei großen Decks ab, eines davon teilweise überdacht und voller Sitzsäcke, und in einem gemeinsamen Essbereich. Die Küche wechselt zwischen indonesischen und westlichen Gerichten, frisch zubereitet, mit frisch gebackenem Brot, Grillabend am Strand und einem Snack am Nachmittag, der in den Bewertungen fast so oft erwähnt wird wie die Mahlzeiten. Im Preis enthalten sind das Tauchpaket, die Landausflüge, die Kajaks und die Vollpension. Separat zu zahlen sind die Nationalparkgebühren (zwischen 3.000.000 und 4.900.000 IDR pro Reise, etwa 175 bis 285 €), die Leihausrüstung, das Trinkgeld (150.000 bis 250.000 IDR pro Tag) und die Transfers vom Flughafen oder Hotel, die bei den meisten Booten dieser Liste enthalten sind.

Was es einzigartig macht. Acht Plätze in einem Park, in dem viele Boote achtzehn oder zwanzig Gäste fahren. Das verändert die ganze Logistik: Das Beiboot macht zwei kurze Fahrten, die Guides passen Platz und Uhrzeit an das an, was die Gruppe will, und bei etlichen Tauchgängen bist du am Ende das einzige Boot im Wasser. Es ist außerdem das Boot mit der besten Bewertung beim Preis-Leistungs-Verhältnis dieser Auswahl, eine 9,6 von 10.

Was die Bewertungen sagen. Es hat eine Note von 9,4 von 10 bei 72 Bewertungen. Der Name, der am häufigsten fällt, ist der des Hauptguides Alex, wegen seiner Ortskenntnis und weil er die Strömungen gut einschätzt. Das Essen ist das am besten bewertete Kriterium mit einer 9,9, die Crew folgt mit einer 9,6. Der schwache Punkt ist das Schiff selbst mit einer 8,5, und dort ist die Kritik immer dieselbe:

• Die Kabinen werden nachts heiß, und die Ventilatoren sind klein und laut.
• Mehrere Gäste haben am Ende auf den Sitzsäcken an Deck geschlafen und erzählen es als etwas, das ihnen gefallen hat.
• Wer schreibt, dass das Boot einfach ist, ergänzt meistens, dass er das vor der Buchung wusste.

Vorteile

• Nur 8 Gäste, Gruppen von vier oder fünf.
• Guides mit jahrelanger Erfahrung in Komodo.
• Das am besten bewertete Essen der Liste.
• Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis der sieben.
• Strandgrill und Kajaks inklusive.

Nachteile

• Keine Klimaanlage, heiße Kabinen.
• Geteilte Bäder.
• Kein Nitrox an Bord.
• Transfers und Leihausrüstung separat.
• Die Crew spricht nur Englisch.

Routen:

• Komodo (7 Nächte): hin und zurück ab Labuan Bajo, quer durch den Park.
• Typische Plätze: Karang Makassar für die Mantas, Batu Bolong und ein Nachttauchgang in Siaba für die Mandarinfische.
• Landausflug zu den Waranen und Stopp am Pink Beach.
• Außerhalb der Komodo-Saison fährt sie Raja Ampat und die Überfahrt Ambon–Banda.

Passt zu dir, wenn: du wegen des Tauchens nach Komodo fährst und dir das Boot egal ist, solange es sauber und gut geführt ist, du bei Wärme gut schläfst und dein Geld lieber in Tauchgänge steckst als in die Kabine.

⭐ 9,4 (72 Bewertungen) · ab rund 1.180 € für 7 Nächte · Kein Nitrox · 8 Gäste

Queenesia

Die Queenesia ist eine 22 Meter lange Phinisi, 2014 gebaut und 2022 renoviert, von Anfang an für das Tauchen im Komodo-Nationalpark entworfen — und das ist auch das Einzige, was sie macht. Sie nimmt 8 Gäste in 3 Kabinen, alle mit eigenem Bad und regelbarer Klimaanlage: eine Doppelkabine, eine mit Einzelbetten und eine dritte mit vier Etagenbetten, gedacht für Freundesgruppen oder Familien. Damit ist sie das günstigste Boot der Liste, das dir eine eigene Kabine mit Bad gibt. Start ist in Labuan Bajo, die Transfers vom Flughafen und vom Hotel sind enthalten.

In der Küche steht ein Koch an Bord, der mit lokalem Gemüse, Obst und Fisch arbeitet, dazu ein paar europäisch inspirierte Gerichte, und er stellt sich auf Unverträglichkeiten ein: Es gibt Bewertungen von Zöliakiebetroffenen und Vegetariern, die ohne Probleme gegessen haben. Softdrinks sind inklusive, was in dieser Kategorie nicht üblich ist. Der Preis deckt die Vollpension, die Nachttauchgänge, die Landausflüge und den Naturguide ab. Separat zu zahlen sind die Nationalparkgebühren (22 USD, etwa 20 €, pro Person und Tag), die Leihausrüstung und das Trinkgeld. Nitrox gibt es nicht an Bord.

Was es einzigartig macht. Es ist das Boot der Liste, das die meisten Tauchgänge in die wenigsten Tage packt. Die Standardreise dauert 5 Nächte, und mehrere Bewertungen sprechen von 17 oder 18 Tauchgängen, mit fast täglichem Nachttauchgang. Die Routen sind flexibel, und die Crew ändert den Plan nach Gezeiten und danach, wo die anderen Boote gerade liegen — so kommst du oft vor den Tagesausflügen an Manta Point oder Batu Bolong an.

Was die Bewertungen sagen. Es hat eine Note von 8,8 von 10 bei 75 Bewertungen, die niedrigste dieser Auswahl. Die Aufschlüsselung erklärt, warum: Das Tauchen bekommt eine 9,4 und das Essen eine 9,6, aber das Schiff bleibt bei 7,8. Die Guides, vor allem Edmond und Ricky, werden immer wieder für ihr Auge fürs Makro und für ihre ausführlichen Briefings gelobt. Die Kritik konzentriert sich auf drei Punkte, die in voneinander unabhängigen Bewertungen wiederkehren:

• Generator und Kompressor. Sie sitzen unter Deck oder achtern und laufen die ganze Nacht. Mehrere Gäste beschreiben Lärm, stickige Luft und Dieselgeruch in den Kabinen.
• Das Essen ist gut, aber wenig abwechslungsreich. Dieselben Gerichte kommen im Lauf der Woche wieder, und auf vollen Reisen kam die Menge bei manchen zu kurz.
• Die Kabinen sind abgenutzt. Sie sind klein, mit wenig Stauraum, und in der Viererkabine wird es mit vier Personen eng.

Vorteile

• Eigene Kabine mit Bad und Klimaanlage zum niedrigsten Preis der Liste.
• Viele Tauchgänge pro Reise, mit fast täglichem Nachttauchgang.
• Guides mit viel Erfahrung im Park.
• Softdrinks und Transfers inklusive.
• Viererkabine für Familien oder Gruppen.

Nachteile

• Die niedrigste Note der sieben.
• Lärm und Geruch des Generators in den Kabinen.
• Wenig abwechslungsreiches Essen auf längeren Reisen.
• Kleine, abgenutzte Kabinen.
• Kein Nitrox.

Routen:

• Komodo-Nationalpark (5 Nächte): hin und zurück ab Labuan Bajo, mit wöchentlichen Abfahrten.
• Typische Plätze: Manta Point und Mawan für die Mantas, Batu Bolong, Crystal Rock und Castle Rock, Shotgun für den Strömungstauchgang.
• An Land: Warane auf Rinca oder Komodo, Sonnenaufgang auf Padar und Pink Beach.
• Wenn der Norden wegen Wind dicht ist, geht die ganze Route in den Süden.

Passt zu dir, wenn: du Komodo mit knappem Budget tauchen willst, aber nicht auf dein eigenes Bad verzichtest, und dir die Anzahl der Tauchgänge wichtiger ist als der Zustand der Kabine. Wenn du einen leichten Schlaf hast, schau dir die Moana oder die Mermaid II an.

⭐ 8,8 (75 Bewertungen) · ab rund 1.140 € für 5 Nächte · Kein Nitrox · 8 Gäste

Barcos de calidad-precio

Moana

Die Moana ist eine 30 Meter lange Phinisi, 2004 aus Quebracho und Teak gebaut. Sie nimmt nur 10 Gäste in 5 Kabinen mit Klimaanlage, eigenem Bad und Meerblick, und hat 6 Bäder für zehn Personen, also gibt es keine Warteschlangen. Dazu kommt eine Warmwasserdusche auf dem Tauchdeck, die du nach einem Tauchgang im kalten Süden mehr zu schätzen weißt, als es klingt. Die 130 Quadratmeter Deck geben viel Platz für die Stunden zwischen den Tauchgängen, und mit drei Beibooten gehen die Gruppen getrennt ins Wasser. Start ist in Labuan Bajo.

Die Küche ist frisch und regional, mit fünf Mahlzeiten am Tag, Begrüßungscocktail, frisch gepressten Säften und veganen und vegetarischen Optionen, die in den Bewertungen gut wegkommen. Im Preis enthalten sind die Vollpension, die Softdrinks auch zu den Mahlzeiten, das Tauchpaket, die Landausflüge und die Transfers. Separat kommen die Nationalparkgebühren (150 € pro Reise), die Leihausrüstung und ein Trinkgeld von etwa 30 € pro Tag. Nitrox gibt es nicht an Bord.

Was es einzigartig macht. Die Moana taucht das ganze Jahr in Komodo und verlässt den Park nicht. Kein anderes Boot dieser Liste macht das: Die übrigen teilen ihren Kalender zwischen Raja Ampat, der Bandasee oder anderen Regionen Indonesiens auf. Die Folge erzählen die Taucher selbst: Die Crew kennt Gezeiten und Strömungen jedes Platzes auswendig, und das heißt, zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein — und sehr oft vor allen anderen. Der Kreuzfahrtleiter taucht die Region seit über fünfzehn Jahren.

Was die Bewertungen sagen. Es hat eine Note von 9,5 von 10 bei 85 Bewertungen und ist damit das Boot mit der besten Kombination aus Note und Meinungsvolumen in seiner Kategorie. Das Essen bekommt eine 9,9, die Crew eine 9,6. Was sich in fast allen wiederholt, ist die Wahl der Plätze und des Zeitpunkts: Gruppen von zwei oder drei Tauchern pro Guide, eine Route, die jeden Tag neu an die Bedingungen angepasst wird, und viele Tauchgänge, bei denen sie das einzige Boot waren. Die andere Konstante ist das Essen, das mehrere als das beste beschreiben, das sie auf einem Liveaboard hatten.

Die schwachen Punkte tauchen seltener auf als beim Rest der Liste, aber zwei kommen in mehr als einer Bewertung vor:

• Die Kabinen sind gemütlich, nicht groß, und in manchen haben die eigenen Bäder kein Warmwasser, das gibt es an der Dusche an Deck.
• Das Boot hat Jahre auf dem Buckel, und das merkt man an den Oberflächen, auch wenn die Instandhaltung sehr gut bewertet wird.

Vorteile

• Taucht das ganze Jahr in Komodo, mit Guides, die jeden Platz kennen.
• Nur 10 Gäste und Gruppen von zwei oder drei pro Guide.
• Alle Kabinen mit eigenem Bad und Klimaanlage.
• Sehr gut bewertetes Essen, mit veganen Optionen.
• Die Crew spricht Deutsch, neben Englisch und Indonesisch.

Nachteile

• Kein Nitrox an Bord.
• Die Standardreise dauert 5 Nächte.
• Kleine Kabinen, in manchen Bädern kein Warmwasser.
• Das Alter des Bootes sieht man an den Oberflächen.
• Leihausrüstung separat.

Routen:

• Best of Komodo (5 Nächte): hin und zurück ab Labuan Bajo, mit wöchentlichen Abfahrten das ganze Jahr über.
• Über 50 Tauchplätze für verschiedene Niveaus, innerhalb des Parks.
• Typische Plätze: Crystal Rock, Castle Rock, Batu Bolong, Shotgun und Police Corner, dazu die Putzerstationen der Mantas.
• An Land: Warane auf Rinca, Wanderung zum Sonnenuntergang und die Flughunde, die aus den Mangroven ausfliegen.

Passt zu dir, wenn: du zur richtigen Zeit an den richtigen Platz gebracht werden willst und dir die kleine Gruppe wichtiger ist als der Luxus der Kabine. Wenn du für vier Tauchgänge am Tag Nitrox brauchst, schau dir die Mermaid II oder die Solitude Adventurer an.

⭐ 9,5 (85 Bewertungen) · ab rund 2.200 € für 5 Nächte · Kein Nitrox · 10 Gäste

Solitude Adventurer

Die Solitude Adventurer ist ein 36 Meter langer Katamaran, im Jahr 2000 gebaut und 2017 komplett umgebaut. Mit 12 Metern Breite ist sie mit Abstand das breiteste Boot dieser Liste, und diese Stabilität ist ihr Aushängeschild. Sie nimmt 18 Gäste in 12 Kabinen, verteilt auf Haupt- und Oberdeck, alle mit eigenem Bad, Warmwasserdusche, Klimaanlage, Safe, Föhn und großen Fenstern. Es gibt eine Stateroom-Kabine mit Doppelbett, sechs Deluxe-Kabinen mit Einzelbetten und eine Viererkabine für Familien oder Gruppen. Start ist in Labuan Bajo.

Der Innensalon hat Bibliothek, Bar und Essbereich, und oben liegt eine große Terrasse. Das Essen wird frisch zubereitet und als Buffet serviert, mit lokalen und internationalen Gerichten, dazu gibt es zu jeder Zeit Snacks. Für Fotografen gibt es eine Kamerastation mit eigenem Spülbecken und ein digitales Studio mit Rechner zum Bearbeiten. Im Preis enthalten sind die Vollpension, das Tauchpaket, die Landausflüge und der Flughafentransfer. Separat kommen der Treibstoffzuschlag (zwischen 30 und 50 USD pro Tag), die Nationalparkgebühren (250 USD, etwa 231 €, pro Reise), das Nitrox (20 USD pro Tag) und die Leihausrüstung.

Was es einzigartig macht. Es ist der einzige Katamaran der Auswahl, und für alle, die schnell seekrank werden, wiegt das mehr als jede andere Eigenschaft. Mit zwei Rümpfen und zwölf Metern Breite rollt er kaum, und mehrere Bewertungen von Leuten, die mit Sorge vor der Seekrankheit angereist sind, erzählen, dass sie in der ganzen Woche nichts davon gemerkt haben. Der andere Unterschied ist das Tauchdeck, riesig für achtzehn Personen, mit genug Platz, um sich fertigzumachen, ohne jemandem in die Quere zu kommen.

Was die Bewertungen sagen. Es hat eine Note von 9,6 von 10 bei 49 Bewertungen, die beste Wertung dieser Auswahl. Das Essen bekommt eine 9,9, das Schiff eine 9,6 und das Tauchen ebenfalls eine 9,6. Am häufigsten kommen der Platz an Bord, die Organisation der Tauchgänge und die kleinen Gruppen vor, drei bis fünf Taucher pro Guide, mit wechselnden Guides im Lauf der Reise. Die Crew kümmert sich von Anfang bis Ende um die Ausrüstung. Die schwachen Punkte, die in mehr als einer Bewertung auftauchen:

• Die Gesamtkosten laufen hoch. Der Treibstoffzuschlag ist der höchste der Liste und die Nationalparkgebühren kommen obendrauf; das drückt die Note beim Preis-Leistungs-Verhältnis auf eine 9,2.
• Motorgeräusche in manchen Kabinen während der Nachtfahrten.
• Der Guide-Wechsel gefällt anfangs nicht allen, auch wenn fast alle am Ende den Vorteil darin sehen.

Vorteile

• Die höchste Note der sieben.
• Sehr stabiler Katamaran, rollt kaum.
• Alle Kabinen mit eigenem Bad und Warmwasser.
• Großes Tauchdeck und Kamerastation mit Bearbeitungsstudio.
• Gruppen von drei bis fünf pro Guide.

Nachteile

• Die Komodo-Reise dauert 6 Nächte, nicht 7.
• Hoher Treibstoffzuschlag, Gebühren separat.
• Nitrox kostenpflichtig pro Tag.
• Motorgeräusche in manchen Kabinen.
• Die Crew spricht nur Englisch und Indonesisch.

Routen:

• Komodo Nord und Süd (6 Nächte): hin und zurück ab Labuan Bajo, in der Saison alle paar Tage.
• Deckt beide Zonen des Parks ab: Castle Rock, Crystal Rock und Shotgun im Norden, Manta Alley und Batu Bolong weiter südlich.
• Landausflüge im Wechsel mit dem Tauchen.
• Schwesterschiff: Derselbe Anbieter hat die Solitude One, die in Tubbataha auf den Philippinen fährt.
• Außerhalb der Komodo-Saison fährt sie Raja Ampat, Misool, Ambon und die Bandasee.

Passt zu dir, wenn: du leicht seekrank wirst, mit Kamera reist und Platz zum Arbeiten brauchst, oder Norden und Süden in einer Reise abdecken willst. Denk daran, dass die Route sechs Nächte dauert, eine weniger als bei den meisten, und dass die Zusatzkosten die Endrechnung deutlich anheben.

⭐ 9,6 (49 Bewertungen) · ab rund 2.640 € für 6 Nächte · Nitrox gegen Aufpreis · 18 Gäste

Mermaid II

Die Mermaid II ist eine 33 Meter lange Motoryacht für 18 Gäste in 9 Kabinen. Acht davon sind Deluxe-Kabinen mit eigenem Bad, Klimaanlage, Schrank, Fernseher und Bademantel, dazu kommt eine Budget-Kabine auf dem Unterdeck mit Klimaanlage und geteiltem Bad, der günstigste Einstieg in ein Boot dieser Kategorie. Sie fährt 9,5 Knoten, deutlich schneller als die Holz-Phinisis, und kann so lange Strecken zurücklegen, ohne den Tag zu fressen. Der Essbereich, das Sawasdee Restaurant, serviert thailändische, indonesische und westliche Küche, mit inklusive Softdrinks und zwei Sitzdecks für die Stunden zwischen den Tauchgängen.

Im Preis enthalten sind die Vollpension, das Tauchpaket, das WLAN und die Transfers. Separat zu zahlen sind der Treibstoffzuschlag (20 € pro Tag), die Nationalparkgebühren (zwischen 200 und 295 € pro Reise), das Nitrox (zwischen 96 und 230 € pro Reise) und die Leihausrüstung. Den Nitrox-Kurs kannst du an Bord für 175 € machen.

Was es einzigartig macht. Die Komodo-Route startet und endet in Bali, du sparst dir also den Inlandsflug nach Labuan Bajo: Der Hafen liegt eine halbe Autostunde vom internationalen Flughafen entfernt. Mehrere Abfahrten nehmen außerdem die Saleh-Bucht auf Sumbawa mit, wo du mit Walhaien tauchst — das bietet kein anderes Boot der Auswahl innerhalb einer Komodo-Reise. Die Crew spricht Englisch, Spanisch und Indonesisch.

Was die Bewertungen sagen. Es ist das meistbewertete Boot der Liste, mit 122 Bewertungen und einer Note von 9,2 von 10. Das Tauchen bekommt eine 9,7 und das Essen eine 9,8. Am häufigsten kommt die Organisation vor: Gruppen von vier pro Guide, lange und ausführliche Briefings und eine Crew, die dir die Ausrüstung vorbereitet und spült. Die Route ist stark aufs Wasser ausgerichtet, mit vier geplanten Tauchgängen pro Tag. Die schwachen Punkte, die in mehr als einer Bewertung auftauchen:

• Die Kabinen sind klein. Wer von neueren Booten kommt, merkt es, vor allem in der Budget-Kabine und auf dem Unterdeck.
• Man hört nachts den Motor in manchen unteren Kabinen während der Überfahrten.
• Die Zusatzkosten summieren sich. Zwischen Treibstoff, Gebühren und Nitrox entfernt sich der Endpreis deutlich vom Startpreis.

Vorteile

• Startet und endet in Bali, ohne Inlandsflug.
• Walhaie auf manchen Abfahrten.
• Über 120 Bewertungen hinter der Note.
• Budget-Kabine, um den Preis zu drücken.
• Die schnellste Yacht der Auswahl.

Nachteile

• Kleine Kabinen für den Preis.
• Motorgeräusche auf dem Unterdeck.
• Nitrox, Treibstoff und Gebühren separat.
• 18 Gäste, die größte Gruppe der Kategorie.
• Die Budget-Kabine teilt sich ein Bad.

Routen:

• Bali – Komodo – Bali (7 Nächte): hin und zurück ab Bali, in der Saison mit wöchentlichen Abfahrten.
• Bali – Komodo – Bali mit Walhaien (7 Nächte): dieselbe Strecke mit der Saleh-Bucht dazu.
• Typische Plätze: Manta Alley, Batu Bolong, Castle Rock, Yellow Wall und Nachttauchgänge für Makro.
• Schwesterschiff: Derselbe Anbieter hat die Mermaid I, die ebenfalls Komodo, Raja Ampat, Alor und Ambon abdeckt.
• Außerhalb der Saison fährt sie Raja Ampat, die Bandasee und die Überfahrt nach Lembeh.

Passt zu dir, wenn: du eine komplette Woche ohne Flugwechsel willst, Wert auf ein schnelles Schiff legst oder Walhaie auf deiner Liste stehen. Wenn du für dieses Geld eine große Kabine suchst, schau dir die Solitude Adventurer an.

⭐ 9,2 (122 Bewertungen) · ab rund 3.000 € für 7 Nächte · Nitrox gegen Aufpreis · 18 Gäste

Barcos premium

La Galigo

Die La Galigo ist eine 2012 gebaute Phinisi mit 33 Metern, von Anfang an zum Tauchen gebaut und kein umgebauter Frachter. Sie nimmt maximal 14 Gäste in 7 Kabinen und 8 Bädern, alle mit eigenem Bad und Klimaanlage, aufgeteilt in Deluxe-Kabinen, zwei Master-Kabinen und eine Suite mit Balkon. Es gibt einen Innensalon, eine Bibliothek, einen Essbereich im Freien, eine Kamerastation mit eigenem Spülbecken, eine Aussichtsplattform und einen Grillbereich. Zwei sechs Meter lange Beiboote, jedes für acht Taucher, bringen die Gruppen getrennt hinaus. Start ist in Labuan Bajo.

Die Küche wird frisch zubereitet und passt sich konkreten Ernährungsformen an: Es gibt Bewertungen von Veganern, Zöliakiebetroffenen und Vegetariern, die die ganze Woche gut gegessen haben. Im Preis enthalten sind die Vollpension, die Tauchversicherung, die Transfers, das WLAN und die Landausflüge. Separat zu zahlen sind der Treibstoffzuschlag (20 USD, etwa 19 €, pro Tag), die Park- und Hafengebühren (zwischen 170 und 350 USD, etwa 157 bis 324 €, pro Reise), das Nitrox (25 USD, etwa 23 €, pro Tag) und die Leihausrüstung. Den Nitrox-Kurs machst du an Bord für 330 USD (etwa 306 €).

Was es einzigartig macht. Vierzehn Plätze sind wenig für ein 33-Meter-Boot, und genau darin liegt der Reiz: Das Verhältnis von Platz pro Gast gehört zu den besten der Liste, mit zwei Aufenthaltsdecks, Essbereich innen und außen und reichlich Platz auf dem Tauchdeck. Mehrere Bewertungen erwähnen, dass die Guides mit Vierergruppen arbeiten und dass sich die Briefings auf handgezeichnete Karten der Tauchplätze stützen, mit einem Detailgrad, an den sich die Leute noch Monate später erinnern.

Was die Bewertungen sagen. Es hat eine Note von 9,3 von 10 bei 114 Bewertungen, das zweithöchste Volumen der Liste. Das Essen bekommt eine 9,8 und das Tauchen eine 9,5. Am häufigsten kommt die Crew vor: Dutzende Bewertungen beschreiben sie als den Grund, warum sie wiederkommen würden, mit Namen von Guides und Kreuzfahrtleitern, die seit Jahren an Bord sind. Der Service zwischen den Tauchgängen, mit Handtüchern und heißem Getränk beim Auftauchen, taucht immer wieder auf.

Der schwache Punkt ist das Schiff mit einer 8,8, und dort gibt es zwei klare Muster in voneinander unabhängigen Bewertungen:

• Undichte Stellen bei Regen. Mehrere Gäste berichten von Wasser über dem Bett oder im Salon während der Regenzeit. Es ist der am häufigsten genannte Hinweis zu diesem Boot.
• Die Zusatzkosten wiegen schwer. Die Note beim Preis-Leistungs-Verhältnis bleibt bei 8,9, und manche erwähnen, dass die Zusatzkosten über tausend Dollar pro Person hinausgehen.

Vorteile

• Nur 14 Gäste auf einem 33-Meter-Boot.
• Tauchversicherung im Preis enthalten.
• Essen, das auf konkrete Ernährungsformen eingeht.
• Sehr ausführliche Briefings.
• Über 110 Bewertungen hinter der Note.

Nachteile

• Undichte Stellen in Kabinen und Salon bei starkem Regen.
• Nitrox, Gebühren und Treibstoff separat.
• Das Boot ist von 2012, ein späterer Umbau ist nicht dokumentiert.
• Die Crew spricht nur Englisch und Indonesisch.
• Leihausrüstung kostenpflichtig.

Routen:

• Ultimate Komodo (7 Nächte): hin und zurück ab Labuan Bajo.
• Ultimate Bali – Bajo (11 Nächte): Überfahrt zwischen Bali und Labuan Bajo, mit Tauchplätzen außerhalb des Parks.
• Typische Plätze: Shotgun, Castle Rock, Manta Alley und die Putzerstationen der Mantas.
• An Land: Warane auf Rinca und Abschiedsgrillen.
• Außerhalb der Komodo-Saison fährt sie Raja Ampat, mit Routen von 7 bis 11 Nächten.

Passt zu dir, wenn: du Platz und gepflegten Service willst, ohne bei den teuersten Booten des Parks zu landen, und in der Trockenzeit reist. Wenn du zwischen November und März fährst, denk an die undichten Stellen.

⭐ 9,3 (114 Bewertungen) · ab rund 3.510 € für 7 Nächte · Nitrox gegen Aufpreis · 14 Gäste

Scubaspa Zen

Die Scubaspa Zen ist eine 53 Meter lange Phinisi, das größte Boot dieser Liste, 2012 gebaut und 2020 umgebaut. Sie nimmt 20 Gäste in 9 Suiten, alle mit eigenem Bad und regelbarer Klimaanlage: Die Dolphin, die Cowrie und die Manta des Eigners liegen auf dem Hauptdeck, unter Deck kommen sechs Sea-Star-Suiten dazu. Die 168 Quadratmeter Deck verteilen sich auf Terrasse, Bar, Essbereich im Freien, Kamerastation und einen abgeschirmten Spa-Bereich im Heck. Die Crew besteht aus 24 Personen, mehr als es Gäste gibt. Start ist in Labuan Bajo.

Das Frühstück ist ein Buffet, Mittag- und Abendessen werden à la carte serviert, außer an den Grillabenden. Die Bar hat eine Weinkarte, und das Spa bietet Behandlungen, die aufs Tauchen abgestimmt sind. Im Preis enthalten sind die Vollpension, die Nachttauchgänge, das Tauchpaket, das Yoga, die Kajaks, das Stand-up-Paddeln, die Landausflüge und die Transfers. Separat kommen die 10 % Mehrwertsteuer, die Nationalparkgebühren (zwischen 50 und 70 USD, etwa 46 bis 65 €, pro Tag), das Nitrox (zwischen 100 und 150 USD pro Reise, etwa 93 bis 139 €) und die Leihausrüstung. Den Nitrox-Kurs machst du an Bord für 300 USD (etwa 278 €).

Was es einzigartig macht. Die Zen fährt mit einem zweiten, 21 Meter langen Boot, einem Dhoni nach maledivischer Art, das ausschließlich dem Tauchen dient. Deine ganze Ausrüstung, die Kompressoren und die Flaschen leben dort: Du rüstest dich auf dem Dhoni aus, gehst von dort ins Wasser und kommst dorthin zurück, während das Hauptschiff trocken und aufgeräumt bleibt. Zwischen zwei Tauchgängen füllt dir die Dhoni-Crew die Flaschen und legt die Ausrüstung bereit. Diese Lösung nutzt kein anderes Boot in Komodo, und in den Bewertungen ist sie der Grund, den die meisten für die Wahl dieses Bootes angeben.

Was die Bewertungen sagen. Es hat eine Note von 9,5 von 10 bei 49 Bewertungen. Das Essen bekommt eine 9,9, das Schiff eine 9,7 und das Tauchen ebenfalls eine 9,7. Der Dhoni beherrscht die Kommentare, gefolgt vom Service: Manche vergleichen ihn mit einem Luxushotel, und mehrere Gäste sind zum zweiten oder dritten Mal an Bord. Spa und Yoga sorgen dafür, dass es auch für Paare funktioniert, bei denen einer taucht und der andere nicht — auf einem Liveaboard eher selten.

Die schwachen Punkte sind weniger zahlreich, aber zwei tauchen in mehr als einer Bewertung auf:

• Der Preis. Die Note beim Preis-Leistungs-Verhältnis bleibt bei einer 8,9, der niedrigsten ihrer Kategorien, und dazu kommen die Mehrwertsteuer und die Nationalparkgebühren, die höchsten dieser Liste.
• Das Essen ist nicht immer auf demselben Niveau. Ein Gast, der mit demselben Anbieter auf den Malediven unterwegs war, fand es dort besser.

Vorteile

• Eigener Tauch-Dhoni, keine Ausrüstung auf dem Hauptschiff.
• Spa, Yoga und Programm für alle, die nicht tauchen.
• 24 Crewmitglieder für 20 Gäste.
• Nachttauchgänge inklusive.
• Große Suiten, alle mit eigenem Bad.

Nachteile

• Das teuerste Boot der Liste.
• 10 % Mehrwertsteuer und Nationalparkgebühren separat.
• Nitrox kostenpflichtig.
• 20 Gäste, die größte Gruppe der Auswahl.
• Die Crew spricht nur Englisch und Indonesisch.

Routen:

• Komodo Expedition (7 Nächte): hin und zurück ab Labuan Bajo.
• Komodo Expedition (10 Nächte): die lange Version, ebenfalls ab Labuan Bajo.
• Typische Plätze: Manta Alley, Castle Rock und die Putzerstationen in der Mitte des Parks.
• An Land: Komodowarane, Inselerkundung und Abendessen am Strand.
• Schwesterschiff: Derselbe Anbieter hat die Scubaspa Yang, die auf den Malediven fährt.
• Außerhalb der Komodo-Saison fährt sie Raja Ampat und die Forgotten Islands.

Passt zu dir, wenn: du Hotelniveau beim Service willst, ohne auf vier Tauchgänge am Tag zu verzichten, mit jemandem reist, der nicht taucht, oder dir der Dhoni den Preisunterschied wert ist. Wenn du dasselbe für weniger suchst, kommt die La Galigo nah heran.

⭐ 9,5 (49 Bewertungen) · ab rund 4.610 € für 7 Nächte · Nitrox gegen Aufpreis · 20 Gäste de pago · 20 huéspedes

¿Y sUnd wenn du in den Süden willst?

Manta Alley und Cannibal Rock liegen ganz im Süden des Parks, weit weg von Labuan Bajo, und nicht alle Routen kommen dort an. Wenn der Süden dein Grund für Komodo ist, solltest du das vor dem Bezahlen bestätigen lassen, denn eine kurze Reise bleibt fast immer im Norden und in der Mitte.

Von den sieben Booten dieser Liste decken die Akomo Isseki, die Moana, die Mermaid II, die La Galigo und die Scubaspa Zen alle drei Zonen in einer Reise ab. Die Solitude Adventurer trägt es sogar im Namen der Route, Komodo Nord und Süd. Die Queenesia fährt in den Süden, wenn der Wind den Norden dichtmacht, da hängt es also vom Termin und vom Seegang ab.

Drei Dinge, auf die ich achten würde, wenn der Süden Priorität hat:

• Die Dauer der Reise. Je mehr Nächte, desto mehr Spielraum hat das Boot, hinunter- und zurückzufahren, ohne unterwegs Tauchgänge zu streichen.
• Die Jahreszeit. Süden und Norden haben gegenläufige Saisons, der Termin entscheidet also genauso stark wie das Boot. Ausführlich steht das im Liveaboard-Guide für Komodo.
• Der Anzug. Das Wasser im Süden ist kälter als im Norden, und bei ruhigen Tauchgängen wie in Manta Alley sammelt sich die Kälte.

Häufige Fragen

Kann ich Komodo machen, ohne nach Labuan Bajo zu fliegen? Ja, mit der Mermaid II. Ihre Route startet und endet in Bali, und der Hafen liegt eine halbe Autostunde vom internationalen Flughafen entfernt. Du sparst dir den Inlandsflug und das Risiko, dass dich eine Verspätung das Boot kostet. Dafür geht ein Teil der Reise fürs Fahren drauf, du tauchst also weniger Plätze im Park als auf einer Route, die in Labuan Bajo startet.

Wie sehr fällt fehlendes Nitrox ins Gewicht? Das hängt davon ab, wie viele Tauchgänge du pro Tag machst. Bei drei oder vier täglich über mehrere Tage hinweg erweitert Nitrox die Grenzen und reduziert die angesammelte Müdigkeit. Drei der sieben Boote dieser Liste haben es nicht an Bord, und es sind genau die günstigsten. Wenn du es normalerweise nutzt, fallen damit die Akomo Isseki, die Queenesia und die Moana weg, bevor du auf irgendetwas anderes schaust.

Wie viele Plätze sind sinnvoll? Die Boote dieser Liste gehen von 8 bis 20 Gästen. Mit acht oder zehn fährt das Beiboot mit allen auf einmal raus, und der Guide kann den Plan an das anpassen, was die Gruppe will. Mit achtzehn oder zwanzig gehen die Gruppen nacheinander, und auf dem Tauchdeck ist mehr los — dafür gleichen die großen Boote das mit mehr Gemeinschaftsfläche und genug Guides aus. An den bekannten Plätzen triffst du auf andere Boote, egal auf welchem du fährst.

Lohnt es sich, das Doppelte für ein Premium-Boot zu zahlen? Du tauchst dieselben Plätze. Was sich ändert, sind die Kabine, das Essen, der Platz an Bord und der Service, und bei der Scubaspa Zen die Tauchlogistik, die von einem eigenen Boot aus läuft. Wenn du überall gut schläfst und den Tag im Wasser verbringst, bringt das Geld mehr, wenn du eine Woche länger fährst oder eine zweite Reise machst, statt in die Kategorie des Bootes zu gehen.

Der nächste Schritt

Wenn du schon weißt, mit wem du ins Wasser willst, bleibt nur noch, nach Terminen zu schauen. Die Komodo-Boote mit dem besten Ruf sind in der Hochsaison Monate vorher voll, und die einzelnen Plätze, die übrig bleiben, sind meistens die weniger attraktiven Kabinen des Bootes.

Wenn dich keines dieser sieben überzeugt oder du Termine und Preise der ganzen Flotte vergleichen willst, hast du hier den kompletten Liveaboard-Katalog für Komodo.