Elegir liveaboard en Komodo tiene una complicación añadida: la flota es enorme. Hay decenas de barcos trabajando en el parque, desde phinisis de madera muy sencillos hasta yates con servicio de hotel. Unos se quedan en el norte y el centro, otros bajan al sur y algunos recorren el parque completo en una semana. Con tanta oferta, decidir solo por precio o por las primeras fotos que veas puede salirte caro.

Me he quedado con 7 barcos: dos económicos, tres de calidad-precio y dos premium. Que otros no aparezcan aquí no significa que sean malas elecciones. Hay operadores pequeños que no salen en ninguna comparativa grande y que pueden encajarte igual de bien. Antes de decidirte, te recomiendo leer cómo elegir el barco adecuado para ti, donde repaso los criterios que más pesan a la hora de comparar.

He ordenado la selección por presupuesto, y en cada ficha te indico qué zonas del parque cubre el barco, porque en Komodo la ruta cambia mucho lo que vas a ver. De cada uno te cuento lo bueno y lo malo, para que reserves con la tripulación y la ruta que encajan contigo.

Cómo he elegido los barcos

En cada barco he mirado cuatro cosas:

• Reputación: la nota que le dan otros buceadores y cuántas reseñas la respaldan.
• Variedad: que la lista cubra las distintas zonas del parque y distintos estilos de barco.
• Precio por viaje: lo que cuesta el viaje completo, no el precio por día que anuncia cada barco.
• Para quién sirve: qué tipo de viajero va a estar a gusto a bordo.

Reputación. Una nota alta con pocas opiniones detrás me dice poco, así que he mirado la nota y el número de reseñas con el mismo peso. He dejado fuera algún barco con muy buena valoración porque todavía tiene pocas reseñas como para fiarme. Prefiero recomendarte uno que lleva años acumulando buceadores contentos.

Variedad. No tendría sentido enseñarte siete barcos que hacen lo mismo. He buscado que la selección cubra el norte, el centro y el sur del parque, y que haya desde barcos muy sencillos hasta otros con servicio de hotel. Cuando un operador tiene dos barcos casi iguales, me he quedado con uno.

Precio por viaje. El precio por día que aparece en la cabecera de cada barco engaña bastante, porque suele ser el de la salida más barata del año. He comparado lo que cuesta el viaje completo en fechas concretas y con eso he repartido los barcos: los dos más baratos van a económico, los tres del medio a calidad-precio y los dos más caros a premium.

Para quién sirve. Hay barcos donde se duerme con ventilador y baño compartido y otros con suite y spa, y eso cambia el viaje tanto como la ruta. En cada ficha tienes un apartado «Encaja si» para que veas rápido si ese barco va contigo o no.

→ Si aún no tienes claro cuándo ir, qué certificación necesitas o cuántos días reservar, lo tienes todo en la guía de liveaboard en Komodo. Para puntos de buceo, fauna y cómo llegar a Labuan Bajo, echa un vistazo a la guía de buceo en Komodo.

Al final, esta lista es mi selección personal: los barcos que yo miraría primero si tuviera que reservar Komodo. Si quieres ver todos los que salen al parque, con fechas y precios, tienes el catálogo completo de liveaboards en Komodo.

¿Qué mirar antes de reservar un liveaboard en Komodo?

Con tantos barcos en el parque, las diferencias entre uno y otro van mucho más allá de las cabinas. Estos son los puntos que yo miraría en cada barco antes de reservar.

¿Qué zonas cubre el itinerario?

Es lo primero que conviene comprobar, porque decide qué vas a ver y qué nivel te van a pedir.

• Norte: pináculos con corriente fuerte, como Castle Rock y The Cauldron. Los operadores suelen pedir Advanced Open Water (AOW = CMAS 2★) y experiencia previa en corriente.
• Centro: Batu Bolong, Manta Point o Siaba Besar. Varios de estos puntos son asequibles con Open Water (OW = CMAS 1★) y algo de experiencia.
• Sur: Manta Alley y Cannibal Rock. El agua está bastante más fría que en el norte, así que conviene llevar un traje más grueso. En la guía de liveaboard en Komodo tienes qué nivel y qué equipo necesitas para cada zona.
• Los viajes más cortos suelen quedarse en el norte y el centro. Si quieres el sur, busca un itinerario más largo y confírmalo en el barco antes de pagar.

¿Phinisi o yate a motor?

Gran parte de la flota de Komodo son phinisis, los veleros tradicionales de madera de Indonesia.

• Phinisi: ambiente de velero y cubierta amplia para las tardes entre islas. Suele moverse más en las travesías nocturnas cuando hay viento.
• Yate a motor: más estable y más rápido entre zonas. Si te mareas con facilidad, yo lo tendría muy en cuenta.

¿Cuánta gente va a bordo?

En temporada alta coinciden muchos barcos en los puntos más famosos, como Batu Bolong o Manta Point. Un barco con pocos huéspedes te da grupos de buceo más pequeños y más margen para que el guía se adapte a tu nivel, aunque en esos puntos vas a coincidir con otros barcos igualmente. Fíjate también en cuántos buceadores lleva cada guía. En cada ficha te lo indico cuando el operador lo publica.

¿Qué incluye el precio?

Dos barcos con el mismo precio por noche pueden acabar costando bastante distinto. Revisa estos tres puntos:

• Tasas del parque: unos barcos las incluyen y otros las cobran aparte.
• Nitrox: incluido en algunos barcos y con coste extra en otros.
• Equipo de alquiler: suele ir aparte.

¿Desde dónde sale y en qué meses está en Komodo?

• La mayoría sale de Labuan Bajo, en la isla de Flores.
• Algunos hacen travesías de ida o vuelta desde Bali, que suman puntos de buceo fuera del parque.
• Algunos barcos solo están en Komodo parte del año y el resto navegan por otras zonas de Indonesia. Mira el calendario de salidas del barco que te guste antes de encariñarte con él.

Los 7 barcos de un vistazo

Barco	Categoría	Zonas	Plazas	Desde	Nitrox
Akomo Isseki	Económico	Parque completo	8	1.270 USD (1.180 €) · 7 noches	No
Queenesia	Económico	Norte y centro, sur según el tiempo	8	1.230 USD (1.140 €) · 5 noches	No
Moana	Calidad-precio	Parque completo	10	2.370 USD (2.200 €) · 5 noches	No
Solitude Adventurer	Calidad-precio	Norte y sur	18	2.850 USD (2.640 €) · 6 noches	De pago
Mermaid II	Calidad-precio	Parque completo, desde Bali	18	3.240 USD (3.000 €) · 7 noches	De pago
La Galigo	Premium	Parque completo	14	3.790 USD (3.510 €) · 7 noches	De pago
Scubaspa Zen	Premium	Parque completo	20	4.980 USD (4.610 €) · 7 noches	De pago

Los precios son el punto de partida de cada barco y cambian según la fecha y el tipo de cabina. Ninguno incluye las tasas del parque, que se pagan aparte en todos los casos.

Barcos económicos

Akomo Isseki

El Akomo Isseki es un phinisi de madera construido a mano en 2018, de 27 metros, tripulado por marineros bugis del sur de Sulawesi. Lleva un máximo de 8 huéspedes en 4 cabinas con camas gemelas y 3 baños compartidos. Las cabinas se ventilan de forma natural, con un ventilador por cama y una escotilla arriba que la tripulación cierra si llueve. No hay aire acondicionado ni nitrox. La relación de tripulación por huésped roza el uno a uno y los grupos de buceo se quedan en cuatro o cinco. Sale de Labuan Bajo.

La vida a bordo pasa en dos cubiertas amplias, una parcialmente cubierta y llena de pufs, y en un comedor comunal. La cocina alterna platos indonesios y occidentales hechos al momento, con pan recién horneado, barbacoa en la playa y un tentempié a media tarde que en las reseñas se menciona casi tanto como las comidas. El precio incluye el paquete de buceo, las excursiones en tierra, los kayaks y la pensión completa. Lo que se paga aparte son las tasas del parque (entre 3.000.000 y 4.900.000 IDR por viaje, unos 175 a 285 €), el equipo de alquiler, las propinas (150.000 a 250.000 IDR al día) y los traslados del aeropuerto o del hotel, que en la mayoría de los barcos de esta lista sí van incluidos.

Lo que lo hace único. Ocho plazas en un parque donde muchos barcos llevan dieciocho o veinte. Eso cambia la logística entera: el bote auxiliar hace dos viajes cortos, los guías ajustan el punto y la hora a lo que quiere el grupo, y en bastantes inmersiones acabas siendo el único barco en el agua. Es también el barco con la mejor puntuación en relación calidad-precio de esta selección, un 9,6 sobre 10.

Qué dicen las reseñas. Tiene una nota de 9,4 sobre 10 con 72 reseñas. El nombre que más se repite es el del guía principal, Alex, por su conocimiento del parque y por cómo estima las corrientes. La comida es lo mejor valorado, con un 9,9, y la tripulación va detrás con un 9,6. El punto flojo es la embarcación, con un 8,5, y ahí la queja es siempre la misma:

• Las cabinas se calientan por la noche y los ventiladores son pequeños y ruidosos.
• Varios huéspedes acabaron durmiendo en los pufs de cubierta, y lo cuentan como algo que disfrutaron.
• Quien avisa de que el barco es sencillo suele añadir que lo sabía antes de reservar.

A favor

• Solo 8 huéspedes, grupos de cuatro o cinco.
• Guías con años de experiencia en Komodo.
• La comida mejor valorada de la lista.
• La mejor relación calidad-precio
• Barbacoas en la playa y kayaks incluidos.

En contra

• Sin aire acondicionado y con cabinas calurosas.
• Baños compartidos.
• Sin nitrox a bordo.
• Traslados y equipo de alquiler aparte.
• La tripulación habla solo inglés.

Rutas:

• Komodo (7 noches): ida y vuelta desde Labuan Bajo, cubriendo el parque.
• Puntos habituales: Karang Makassar para las mantas, Batu Bolong y una nocturna en Siaba para los gobios mandarines.
• Visita en tierra a los dragones y parada en la playa rosa.
• Fuera de la temporada de Komodo hace Raja Ampat y la travesía Ambon-Banda.

Encaja si: vas a Komodo por el buceo y el barco te da igual mientras esté limpio y bien llevado, duermes bien con calor y prefieres gastar el dinero en inmersiones antes que en cabina.

⭐ 9,4 (72 reseñas) · desde unos 1.270 USD (1.180 €) por 7 noches · Sin Nitrox · 8 huéspedes#

Queenesia

El Queenesia es un phinisi de 22 metros construido en 2014 y renovado en 2022, diseñado desde el principio para el buceo en el Parque Nacional de Komodo, que es lo único que hace. Lleva 8 huéspedes en 3 cabinas, todas con baño privado y aire acondicionado regulable: una doble, una con camas gemelas y una tercera con cuatro literas, pensada para grupos de amigos o familias. Eso lo convierte en el barco más barato de la lista que te da cabina propia con baño. Sale de Labuan Bajo y los traslados del aeropuerto y del hotel van incluidos.

La cocina la lleva un cocinero a bordo que trabaja con verdura, fruta y pescado local, con algún plato de inspiración europea, y se adapta a intolerancias: hay reseñas de celíacos y vegetarianos que comieron sin problema. Los refrescos están incluidos, algo que en esta categoría no es lo habitual. El precio cubre la pensión completa, las inmersiones nocturnas, las excursiones en tierra y el guía naturalista. Se pagan aparte las tasas del parque (22 USD, unos 20 €, por persona y día), el equipo de alquiler y las propinas. No hay nitrox a bordo.

Lo que lo hace único. Es el barco de la lista que más inmersiones mete en menos días. Su viaje estándar es de 5 noches y varias reseñas hablan de 17 o 18 inmersiones, con nocturna casi cada día. Los itinerarios son flexibles y la tripulación cambia el plan según la marea y según dónde estén los demás barcos, así que es frecuente llegar a Manta Point o a Batu Bolong antes que las excursiones de día.

Qué dicen las reseñas. Tiene una nota de 8,8 sobre 10 con 75 reseñas, la más baja de esta selección. El desglose explica por qué: el buceo saca un 9,4 y la comida un 9,6, pero la embarcación se queda en 7,8. Los guías, sobre todo Edmond y Ricky, salen elogiados una y otra vez por su capacidad para encontrar macro y por lo detalladas que son las sesiones informativas. Las quejas se concentran en tres puntos que se repiten en reseñas independientes:

• El generador y el compresor. Van bajo cubierta o en la popa y suenan toda la noche. Varias personas describen ruido, aire cargado y olor a gasoil en las cabinas.
• La comida es buena pero poco variada. Los mismos platos rotan durante la semana, y en viajes llenos hay quien se quedó corto de cantidad.
• Las cabinas están gastadas. Son pequeñas, con poco almacenamiento, y en la cuádruple con cuatro personas el espacio se queda justo.

A favor

• Cabina privada con baño y aire acondicionado al precio más bajo de la lista.
• Muchas inmersiones por viaje, con nocturna casi diaria.
• Guías con mucha experiencia en el parque.
• Cabina cuádruple para familias o grupos.

En contra

• La nota más baja de los siete.
• Ruido y olor del generador en las cabinas.
• Comida repetitiva en viajes largos.
• Cabinas pequeñas y con desgaste.
• Sin nitrox.

Rutas:

• Parque Nacional de Komodo (5 noches): ida y vuelta desde Labuan Bajo, con salidas semanales.
• Puntos habituales: Manta Point y Mawan para las mantas, Batu Bolong, Crystal Rock y Castle Rock, Shotgun para la deriva.
• En tierra: dragones en Rinca o Komodo, amanecer en Padar y playa rosa.
• Cuando el norte está cerrado por viento, el itinerario se va entero al sur.

Encaja si: quieres bucear Komodo con presupuesto ajustado pero no renuncias a tu propio baño, y te importa más la cantidad de inmersiones que el estado de la cabina. Si duermes con el sueño ligero, mira el Moana o el Mermaid II.

⭐ 8,8 (75 reseñas) · desde unos 1.230 USD (1.140 €) por 5 noches · Sin Nitrox · 8 huéspedes

Barcos de calidad-precio

Moana

El Moana es un phinisi de 30 metros construido en 2004 con quebracho y teca. Lleva solo 10 huéspedes en 5 cabinas con aire acondicionado, baño privado y vistas al mar, y tiene 6 baños para diez personas, así que no hay colas. Hay además ducha de agua caliente en la cubierta de buceo, que después de una inmersión en el sur frío se agradece más de lo que parece. Los 130 metros cuadrados de cubierta dan mucho sitio para las horas entre inmersiones, y con tres botes auxiliares los grupos entran al agua por separado. Sale de Labuan Bajo.

La cocina es fresca y de producto local, con cinco comidas al día, cóctel de bienvenida, zumos recién exprimidos y opciones veganas y vegetarianas que las reseñas dan por buenas. El precio incluye la pensión completa, los refrescos también en las comidas, el paquete de buceo, las excursiones en tierra y los traslados. Aparte van las tasas del parque (150 €, unos 162 USD, por viaje), el equipo de alquiler y las propinas orientativas de 30 € (unos 32 USD) al día. No hay nitrox a bordo.

Lo que lo hace único. El Moana bucea en Komodo todo el año y no sale del parque. Ningún otro barco de esta lista hace eso: los demás reparten su calendario entre Raja Ampat, el mar de Banda u otras zonas de Indonesia. La consecuencia la cuentan los propios buceadores: la tripulación conoce las mareas y las corrientes de cada punto de memoria, y eso se traduce en llegar al sitio correcto en el momento correcto y, muy a menudo, antes que nadie. El director de crucero lleva más de quince años buceando la zona.

Qué dicen las reseñas. Tiene una nota de 9,5 sobre 10 con 85 reseñas, y es el barco con mejor combinación de nota y volumen de opiniones en su categoría. La comida saca un 9,9 y la tripulación un 9,6. Lo que se repite en casi todas es la elección de los puntos y del momento: grupos de dos o tres buceadores por guía, itinerario que se rehace cada día según las condiciones y muchas inmersiones en las que fueron el único barco. La otra constante es la comida, que varios describen como la mejor que han probado en un liveaboard.

Los puntos flojos aparecen menos que en el resto de la lista, pero hay dos que salen en más de una reseña:

• Las cabinas son acogedoras, no amplias, y en algunas los baños privados no tienen agua caliente, que está en la ducha de cubierta.
• El barco tiene años y se nota en los acabados, aunque el mantenimiento está muy bien valorado.

A favor

• Bucea en Komodo todo el año, con guías que conocen cada punto.
• Solo 10 huéspedes y grupos de dos o tres por guía.
• Todas las cabinas con baño y aire acondicionado.
• Comida muy valorada, con opciones veganas.
• La tripulación habla alemán, además de inglés e indonesio.

En contra

• Sin nitrox a bordo.
• Su viaje estándar es de 5 noches.
• Cabinas pequeñas y sin agua caliente en algunos baños.
• Se nota la edad del barco en los acabados.
• Equipo de alquiler aparte.

Rutas:

• Best of Komodo (5 noches): ida y vuelta desde Labuan Bajo, con salidas semanales durante todo el año.
• Más de 50 puntos de buceo para distintos niveles, dentro del parque.
• Puntos habituales: Crystal Rock, Castle Rock, Batu Bolong, Shotgun y Police Corner, además de las estaciones de limpieza de mantas.
• En tierra: dragones en Rinca, caminata al atardecer y los zorros voladores saliendo de los manglares.

Encaja si: quieres que te lleven al punto correcto en el momento correcto y valoras el grupo pequeño por encima del lujo de la cabina. Si necesitas nitrox para cuatro inmersiones diarias, mira el Mermaid II o el Solitude Adventurer.

⭐ 9,5 (85 reseñas) · desde unos 2.370 USD (2.200 €) por 5 noches · Sin Nitrox · 10 huéspedes

Solitude Adventurer

El Solitude Adventurer es un catamarán de 36 metros construido en 2000 y reformado por completo en 2017. Con 12 metros de manga es, con diferencia, el barco más ancho de esta lista, y esa estabilidad es su carta de presentación. Lleva 18 huéspedes en 12 cabinas repartidas entre la cubierta principal y la superior, todas con baño privado, ducha de agua caliente, aire acondicionado, caja fuerte, secador y ventanales grandes. Hay una cabina camarote con cama de matrimonio, seis deluxe con camas gemelas y una cuádruple para familias o grupos. Sale de Labuan Bajo.

El salón interior tiene biblioteca, bar y comedor, y arriba hay una terraza amplia. La comida se prepara al momento y se sirve en buffet, mezclando platos locales e internacionales, con tentempiés disponibles a cualquier hora. Para fotógrafos hay estación de cámaras con tanque de enjuague propio y un estudio digital con ordenador para editar. El precio incluye la pensión completa, el paquete de buceo, las excursiones en tierra y el traslado del aeropuerto. Aparte van el recargo de combustible (entre 30 y 50 USD al día), las tasas del parque (250 USD, unos 231 €, por viaje), el nitrox (20 USD al día) y el equipo de alquiler.

Lo que lo hace único. Es el único catamarán de la selección, y para quien se marea eso vale más que cualquier otra característica. Con dos cascos y doce metros de manga apenas balancea, y varias reseñas de gente que llegaba preocupada por el mareo cuentan que no lo notaron en toda la semana. La otra diferencia es la cubierta de buceo, enorme para dieciocho personas, con espacio de sobra para equiparse sin tropezar con nadie.

Qué dicen las reseñas. Tiene una nota de 9,6 sobre 10 con 49 reseñas, la mejor puntuación de esta selección. La comida saca un 9,9, el barco un 9,6 y el buceo otro 9,6. Lo que más se repite es el espacio a bordo, la organización de las inmersiones y grupos pequeños, de tres a cinco buceadores por guía, con rotación de guías a lo largo del viaje. La tripulación se encarga del equipo de principio a fin. Los puntos flojos que aparecen en más de una reseña:

• El coste total se dispara. El recargo de combustible es el más alto de la lista y las tasas del parque van aparte; es lo que baja su nota de calidad-precio a un 9,2.
• Ruido de motor en algunas cabinas durante las travesías nocturnas.
• La rotación de guías no gusta a todo el mundo al principio, aunque casi todos acaban viéndole la ventaja.

A favor

• La nota más alta de los siete.
• Catamarán muy estable, apenas balancea.
• Todas las cabinas con baño y agua caliente.
• Cubierta de buceo amplia y estación de cámaras con estudio de edición.
• Grupos de tres a cinco por guía.

En contra

• Su viaje de Komodo es de 6 noches, no de 7.
• Recargo de combustible alto y tasas aparte.
• Nitrox de pago por día.
• Ruido de motor en algunas cabinas.
• La tripulación habla solo inglés e indonesio.

Rutas:

• Komodo norte y sur (6 noches): ida y vuelta desde Labuan Bajo, con salidas cada pocos días en temporada.
• Cubre las dos zonas del parque: Castle Rock, Crystal Rock y Shotgun en el norte, Manta Alley y Batu Bolong más al sur.
• Excursiones en tierra combinadas con el buceo.
• Barco hermano: el mismo operador tiene el Solitude One, que trabaja en Tubbataha, en Filipinas.
• Fuera de la temporada de Komodo hace Raja Ampat, Misool, Ambon y el mar de Banda.

Encaja si: te mareas con facilidad, viajas con cámara y necesitas espacio para trabajar, o quieres cubrir norte y sur en un solo viaje. Ten en cuenta que su itinerario es de seis noches, una menos que la mayoría, y que los extras suben bastante la factura final.

⭐ 9,6 (49 reseñas) · desde unos 2.850 USD (2.640 €) por 6 noches · Nitrox de pago · 18 huéspedes

Mermaid II

El Mermaid II es un yate a motor de 33 metros para 18 huéspedes en 9 cabinas. Ocho son deluxe, con baño privado, aire acondicionado, armario, televisión y albornoz, y hay una cabina económica en la cubierta inferior con aire acondicionado y baño compartido, que es la puerta de entrada más barata a un barco de esta categoría. Navega a 9,5 nudos, bastante más rápido que los phinisis de madera, y eso le permite cubrir distancias largas sin comerse el día. El comedor, el Sawasdee Restaurant, sirve cocina tailandesa, indonesia y occidental, con refrescos incluidos y dos cubiertas de asientos para las horas entre inmersiones.

El precio incluye la pensión completa, el paquete de buceo, el WiFi y los traslados. Se pagan aparte el recargo de combustible (20 €, unos 22 USD, al día), las tasas del parque (entre 200 y 295 €, unos 216 a 319 USD, por viaje), el nitrox (entre 96 y 230 € por viaje, unos 104 a 248 USD) y el equipo de alquiler. El curso de nitrox se puede hacer a bordo por 175 € (unos 189 USD).

Lo que lo hace único. Es el único barco de esta lista cuya tripulación habla español, además de inglés e indonesio. Y su itinerario de Komodo sale y vuelve a Bali, así que te ahorras el vuelo doméstico a Labuan Bajo: el puerto está a media hora en coche del aeropuerto internacional. Varias salidas incluyen además la bahía de Saleh, en Sumbawa, donde se bucea con tiburones ballena, algo que ningún otro barco de la selección ofrece dentro del viaje a Komodo.

Qué dicen las reseñas. Es el barco más reseñado de la lista, con 122 reseñas y una nota de 9,2 sobre 10. El buceo saca un 9,7 y la comida un 9,8. Lo que más se repite es la organización: grupos de cuatro por guía, sesiones informativas largas y detalladas, y una tripulación que prepara y enjuaga el equipo por ti. El itinerario está muy orientado al agua, con cuatro inmersiones diarias planificadas. Los puntos flojos que aparecen en más de una reseña:

• Las cabinas son pequeñas. Quien viene de barcos más nuevos lo nota, sobre todo en la económica y en las de la cubierta inferior.
• Se oye el motor de noche en algunas cabinas inferiores durante las travesías.
• Los extras suman. Entre combustible, tasas y nitrox, el coste final se aleja bastante del precio de partida.

A favor

• La tripulación habla español.
• Sale y vuelve a Bali, sin vuelo doméstico.
• Tiburones ballena en algunas salidas.
• Más de 120 reseñas detrás de su nota.
• Cabina económica para bajar el precio.

En contra

• Cabinas pequeñas para el precio.
• Ruido de motor en la cubierta inferior.
• Nitrox, combustible y tasas aparte.
• 18 huéspedes, el grupo más grande de la categoría.
• La cabina económica comparte baño.

Rutas:

• Bali – Komodo – Bali (7 noches): ida y vuelta desde Bali, con salidas semanales en temporada.
• Bali – Komodo – Bali con tiburones ballena (7 noches): el mismo recorrido añadiendo la bahía de Saleh.
• Puntos habituales: Manta Alley, Batu Bolong, Castle Rock, Yellow Wall y nocturnas de macro.
• Barco hermano: el mismo operador tiene el Mermaid I, que cubre también Komodo, Raja Ampat, Alor y Ambon.
• Fuera de temporada hace Raja Ampat, el mar de Banda y la travesía a Lembeh.

Encaja si: quieres una semana completa sin cambiar de vuelo, te tranquiliza que alguien de la tripulación hable tu idioma, o los tiburones ballena entran en tu lista. Si buscas cabina amplia por ese dinero, mira el Solitude Adventurer.

⭐ 9,2 (122 reseñas) · desde unos 3.240 USD (3.000 €) por 7 noches · Nitrox de pago · 18 huéspedes

Barcos premium

La Galigo

El La Galigo es un phinisi de 33 metros construido en 2012 expresamente para bucear, no un barco de carga reconvertido. Lleva un máximo de 14 huéspedes en 7 cabinas y 8 baños, todas con baño privado y aire acondicionado, repartidas en cabinas deluxe, dos máster y una suite con balcón. Tiene salón interior, biblioteca, comedor al aire libre, estación de cámaras con enjuague separado, plataforma de observación y zona de barbacoa. Dos botes auxiliares de seis metros, cada uno para ocho buceadores, sacan a los grupos por separado. Sale de Labuan Bajo.

La cocina se prepara al momento y se adapta a dietas concretas: hay reseñas de veganos, celíacos y vegetarianos que comieron bien toda la semana. El precio incluye la pensión completa, el seguro de buceo, los traslados, el WiFi y las excursiones en tierra. Se pagan aparte el recargo de combustible (20 USD, unos 19 €, al día), las tasas de parque y puerto (entre 170 y 350 USD, unos 157 a 324 €, por viaje), el nitrox (25 USD, unos 23 €, al día) y el equipo de alquiler. El curso de nitrox se hace a bordo por 330 USD (unos 306 €).

Lo que lo hace único. Catorce plazas es poco para un barco de 33 metros, y ahí está la gracia: el ratio de espacio por huésped es de los mejores de la lista, con dos cubiertas de descanso, comedor interior y exterior, y sitio de sobra en la plataforma de buceo. Varias reseñas mencionan que los guías trabajan con grupos de cuatro, y que las sesiones informativas se apoyan en mapas de los puntos dibujados a mano con un nivel de detalle que la gente recuerda meses después.

Qué dicen las reseñas. Tiene una nota de 9,3 sobre 10 con 114 reseñas, el segundo volumen más alto de la lista. La comida saca un 9,8 y el buceo un 9,5. Lo que más se repite es la tripulación: hay decenas de reseñas que la describen como el motivo por el que volverían, con nombres propios de guías y directores de crucero que llevan años a bordo. El servicio entre inmersiones, con toallas y bebida caliente esperando al salir del agua, sale una y otra vez.

El punto flojo es la embarcación, con un 8,8, y hay dos patrones claros en reseñas independientes:

• Goteras con lluvia. Varios huéspedes cuentan filtraciones sobre la cama o en el salón durante la temporada húmeda. Es el aviso más repetido del barco.
• Los extras pesan. La nota de calidad-precio se queda en 8,9 y hay quien menciona que el coste añadido supera los mil dólares por persona.

A favor

• Solo 14 huéspedes en un barco de 33 metros.
• Seguro de buceo incluido en el precio.
• Comida adaptada a dietas concretas.
• Sesiones informativas muy detalladas.
• Más de 110 reseñas detrás de su nota.

En contra

• Goteras en cabinas y salón con lluvia fuerte.
• Nitrox, tasas y combustible aparte.
• El barco es de 2012 y no consta reforma posterior.
• La tripulación habla solo inglés e indonesio.
• Equipo de alquiler de pago.

Rutas:

• Ultimate Komodo (7 noches): ida y vuelta desde Labuan Bajo.
• Ultimate Bali – Bajo (11 noches): travesía entre Bali y Labuan Bajo, con puntos fuera del parque.
• Puntos habituales: Shotgun, Castle Rock, Manta Alley y las estaciones de limpieza de mantas.
• En tierra: dragones en Rinca y barbacoa de despedida.
• Fuera de la temporada de Komodo trabaja en Raja Ampat, con itinerarios de 7 a 11 noches.

Encaja si: quieres espacio y servicio cuidado sin subir a los barcos más caros del parque, y viajas en temporada seca. Si vas entre noviembre y marzo, ten presente lo de las goteras.

⭐ 9,3 (114 reseñas) · desde unos 3.790 USD (3.510 €) por 7 noches · Nitrox de pago · 14 huéspedes

Scubaspa Zen

El Scubaspa Zen es un phinisi de 53 metros, el barco más grande de esta lista, construido en 2012 y reformado en 2020. Lleva 20 huéspedes en 9 suites, todas con baño privado y aire acondicionado regulable: la Dolphin, la Cowrie y la Manta del armador están en la cubierta principal, y bajo cubierta hay seis Sea Star. Los 168 metros cuadrados de cubierta reparten terraza, bar, comedor al aire libre, estación de cámaras y una zona de spa aislada en la popa. La tripulación es de 24 personas, más que huéspedes. Sale de Labuan Bajo.

El desayuno es buffet y la comida y la cena se sirven a la carta, salvo los días de barbacoa. El bar tiene carta de vinos, y el spa ofrece tratamientos pensados para después de bucear. El precio incluye la pensión completa, las inmersiones nocturnas, el paquete de buceo, el yoga, los kayaks, el paddle surf, las excursiones en tierra y los traslados. Aparte van el 10% de IVA, las tasas del parque (entre 50 y 70 USD, unos 46 a 65 €, por día), el nitrox (entre 100 y 150 USD por viaje, unos 93 a 139 €) y el equipo de alquiler. El curso de nitrox se hace a bordo por 300 USD (unos 278 €).

Lo que lo hace único. El Zen navega con un segundo barco de 21 metros, un dhoni al estilo maldivo, dedicado solo al buceo. Todo tu equipo, los compresores y las botellas viven ahí: te equipas en el dhoni, sales al agua desde él y vuelves a él, mientras el barco principal se mantiene seco y ordenado. Entre inmersión e inmersión la tripulación del dhoni te rellena las botellas y te deja el equipo listo. Es una fórmula que ningún otro barco de Komodo utiliza y, en las reseñas, es el motivo que más gente da para haber elegido este barco.

Qué dicen las reseñas. Tiene una nota de 9,5 sobre 10 con 49 reseñas. La comida saca un 9,9, el barco un 9,7 y el buceo otro 9,7. El dhoni domina los comentarios, seguido del servicio: hay quien lo compara con un hotel de lujo y varios huéspedes van por su segundo o tercer viaje en él. El spa y el yoga hacen que funcione bien para parejas en las que uno bucea y el otro no, algo poco habitual en un liveaboard.

Los puntos flojos son menos numerosos, pero hay dos que aparecen en más de una reseña:

• El precio. La nota de calidad-precio se queda en un 8,9, la más baja de sus categorías, y a eso hay que sumarle el IVA y las tasas del parque, que son las más altas de esta lista.
• La comida no está siempre al mismo nivel. Un huésped que había navegado con el mismo operador en Maldivas la encontró por debajo.

A favor

• Dhoni de buceo propio, sin equipo en el barco principal.
• Spa, yoga y programa para quien no bucea.
• 24 tripulantes para 20 huéspedes.
• Inmersiones nocturnas incluidas.
• Suites amplias, todas con baño privado.

En contra

• El barco más caro de la lista.
• IVA del 10% y tasas del parque aparte.
• Nitrox de pago.
• 20 huéspedes, el grupo más grande de la selección.
• La tripulación habla solo inglés e indonesio.

Rutas:

• Komodo Expedition (7 noches): ida y vuelta desde Labuan Bajo.
• Komodo Expedition (10 noches): la versión larga, también desde Labuan Bajo.
• Puntos habituales: Manta Alley, Castle Rock y las estaciones de limpieza del centro.
• En tierra: dragones de Komodo, exploración de islas y cena en la playa.
• Barco hermano: el mismo operador tiene el Scubaspa Yang, que trabaja en Maldivas.
• Fuera de la temporada de Komodo hace Raja Ampat y las Islas Olvidadas.

Encaja si: quieres el nivel de servicio de un hotel sin renunciar a cuatro inmersiones diarias, viajas con alguien que no bucea, o el dhoni te compensa la diferencia de precio. Si buscas lo mismo por menos, el La Galigo se le acerca.

⭐ 9,5 (49 reseñas) · desde unos 4.980 USD (4.610 €) por 7 noches · Nitrox de pago · 20 huéspedes

¿Y si lo que quieres es el sur?

Manta Alley y Cannibal Rock están en el extremo sur del parque, lejos de Labuan Bajo, y no todos los itinerarios llegan hasta allí. Si el sur es tu motivo para ir a Komodo, conviene que lo confirmes antes de pagar, porque un viaje corto se queda casi siempre en el norte y el centro.

De los siete barcos de esta lista, los que cubren las tres zonas en un mismo viaje son el Akomo Isseki, el Moana, el Mermaid II, el La Galigo y el Scubaspa Zen. El Solitude Adventurer lo lleva hasta en el nombre del itinerario, Komodo norte y sur. El Queenesia baja al sur cuando el viento cierra el norte, así que ahí depende de la fecha y de cómo venga el mar.

Tres cosas que yo miraría si el sur es la prioridad:

• La duración del viaje. Cuantas más noches, más margen tiene el barco para bajar y volver sin recortar inmersiones por el camino.
• La época. El sur y el norte tienen temporadas opuestas, así que la fecha condiciona tanto como el barco. Lo tienes desarrollado en la guía de liveaboard en Komodo.
• El traje. El agua del sur está más fría que la del norte, y en inmersiones lentas como Manta Alley el frío se acumula.

Preguntas frecuentes

¿Puedo hacer Komodo sin volar a Labuan Bajo? Sí, con el Mermaid II. Su itinerario sale y vuelve a Bali, y el puerto está a media hora en coche del aeropuerto internacional. Te ahorras el vuelo doméstico y el riesgo de que un retraso te deje sin barco. A cambio, parte del viaje se va en navegación, así que buceas menos puntos del parque que en un itinerario que salga de Labuan Bajo.

¿Importa mucho no tener nitrox? Depende de cuántas inmersiones hagas al día. Con tres o cuatro diarias durante varios días seguidos, el nitrox amplía los márgenes y reduce la fatiga acumulada. Tres de los siete barcos de esta lista no lo llevan a bordo, y son justamente los más baratos. Si lo usas habitualmente, eso descarta el Akomo Isseki, el Queenesia y el Moana antes de mirar nada más.

¿Cuántas plazas tiene sentido buscar? Los barcos de esta lista van de 8 a 20 huéspedes. Con ocho o diez, el bote auxiliar sale con todo el mundo a la vez y el guía puede ajustar el plan a lo que pide el grupo. Con dieciocho o veinte, los grupos salen por turnos y hay más gente en la cubierta de buceo, aunque los barcos grandes lo compensan con más espacio común y con guías de sobra. En los puntos famosos vas a coincidir con otros barcos vayas en el que vayas.

¿Merece la pena pagar el doble por un barco premium? Bucearás los mismos puntos. Lo que cambia es la cabina, la comida, el espacio a bordo y el servicio, y en el caso del Scubaspa Zen la logística del buceo, que se hace desde un barco aparte. Si duermes bien en cualquier sitio y vas a pasar el día en el agua, el dinero rinde más en una semana más larga o en un segundo viaje que en la categoría del barco.

El siguiente paso

Si ya tienes claro con quién quieres bajar al agua, lo que queda es mirar fechas. Los barcos de Komodo con mejor reputación se llenan meses antes en temporada alta, y las plazas sueltas que quedan suelen ser las cabinas menos apetecibles del barco.

Si ninguno de estos siete te convence, o quieres comparar fechas y precios de toda la flota, tienes el catálogo completo de liveaboards en Komodo.